深圳柴油發電機組的冷卻液溫度并非越低越好

有的朋友認為冷卻溫度越低越好，事實上不是這樣的，只要冷卻液溫度不超過95攝氏度，就不會出現氣穴，冷卻液就不會中斷；相反，如果冷卻液溫度過低，對柴油機的危害是很大的。原因如下：

1、因為冷卻液溫度越低，機體溫度也會偏低，潤滑系統中機油粘度增加，零件的運轉阻力增大，導致潤滑不良，零件間磨損加劇。舉個例子，當冷卻液溫度為30攝氏度時候，與冷卻液溫度80~90攝氏度相比，缸套、活塞和活塞環的磨損將是冷卻液溫度在80~90攝氏度時候的4~5倍。

2、冷卻液溫度越低，柴油機缸內燃燒狀況惡化，燃油霧化不良，后燃期延長，柴油機運轉粗暴等，加劇了曲軸承、活塞環等零件的損壞，降低動力性和經濟型。

3、冷卻液的溫度越低，燃燒后的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結，造成金屬腐蝕。

4、如果燃油不完全燃燒會形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，氣門卡死，壓縮結束時缸內壓力降低。

5、燃油霧化不好，燃燒不完全，功率降低，油耗增加。如果冷卻液溫度為40攝氏度，柴油機的耗油量將比80攝氏度多10%左右。

因此，柴油機冷卻液溫度不是越低越好。一般控制在80-95攝氏度之間比較好。

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