?柴油發電機曲軸在機組使用過程中容易發生彎曲的現象，一旦發生了彎曲，就必須對齊要進行校正，這樣才能夠保證柴油發電機的正常運行。那么，小編就來為大家講講柴油發電機曲軸彎曲的校正方法，希望對大家能夠有幫助：
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一、冷壓校正
一般是在壓力機上進行，如圖3-76所示。校正時候，先將柴油發電機曲軸放置在壓力機工作平板的V形塊上面，并且在壓力機的壓桿與曲軸之間墊以銅皮或者鉛皮。
以免壓傷曲軸與壓桿的接觸面部分，壓力作用的方向要與曲軸彎曲的方向是相反的，壓力要分段緩緩增加，曲軸在校正后往往會發生“彈性變形”和“后效”，所以在校正時的反向壓彎量一般要比實際彎曲量要大。
如鍛制中碳鋼曲軸彎曲變形在0．10mm左右時，壓校彎曲度大約為3～4mm（即為原彎曲度的30～40倍），在1～2min之內即可校正；而對同樣彎曲的球墨鑄鐵曲軸，壓校時大約為原彎曲度的10～15倍即可基本校正。
必須指出的是：當柴油發電機曲軸的彎曲度較大的時候，應該分多次進行的校正，以防壓彎度過大而使曲軸折斷的，尤其是球墨鑄鐵制造的曲軸更容易折斷。校正后加熱至180～220℃，保持5～6h，以防發生彈性變形和后效。
操作時，再將所壓軸頸的另一面放上百分表，借以觀察校正時的反向壓彎量。校正后的曲軸，允許有微量的反向彎曲。經冷壓校正的柴油發電機曲軸，還應該在曲軸臂處用手錘輕輕敲擊后，再進行檢查一遍，以減小冷壓所產生的應力。
二、表面敲擊校正
對彎曲度不大的柴油發電機曲軸，可以采用“表面敲擊”法進行校正?？筛鶕S彎曲的方向和程度，用球形手錘或氣錘沿曲軸臂部的左右側進行敲擊。如圖3-77所示使曲軸臂部變形，從而使曲軸軸線發生位移，達到校正曲軸的目的。
三、就機校正
把汽缸體倒放在工作平臺上面，使其平正了，在前后兩軸承座上仍然裝上舊軸承（瓦），中間軸承則拿去。在軸承上加注少許的潤滑油，然后將柴油發電機曲軸放上，在缸體邊沿裝置百分表，用手輕輕轉動曲軸，在中間軸頸測出彎曲的最大位置。
用粉筆做上記號、將軸承蓋襯墊軟鋁或其他軟質物品墊實，卡住軸頸，慢慢扭緊曲軸軸承蓋螺栓，等大約1h的時間左右把螺栓松開，用百分表測驗是否校正了，如果未達到允許標準，繼續再校正，直到符合要求為止。
